杜彥良，中國工程院院士，中科智庫首批入庫專家兼審核委員會委員，大型工程結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測與安全控制專家，現(xiàn)任石家莊鐵道大學學術(shù)委員會主任、河北省大型結(jié)構(gòu)健康診斷與控制重點實驗室主任、國家土木工程教學示范中心主任。
(資料圖片)
杜彥良長期從事軌道交通領(lǐng)域智能監(jiān)測與安全控制研究，率先將智能結(jié)構(gòu)理論與方法融入鐵道工程安全保障技術(shù)領(lǐng)域，提出了“監(jiān)測-評估-預(yù)警-修復(fù)”一體化的狀態(tài)監(jiān)測與安全運維技術(shù)體系，開展了大型鐵路橋梁、多年凍土路基監(jiān)測、健康診斷與快速康復(fù)的理論研究、技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用推廣，取得了多項創(chuàng)新成果。
給鐵路安裝“千里眼”
我國高速鐵路從1994年才開始發(fā)展，在借鑒國外高鐵建造經(jīng)驗基礎(chǔ)上，不斷的探索和實踐，突破了重重難關(guān)，創(chuàng)造了多個世界之最，建立了中國高速鐵路技術(shù)體系。杜彥良說，雖然我國高速鐵路起步晚，但現(xiàn)在已是世界上高鐵發(fā)展最快、最安全、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行時速最高、在建規(guī)模最大的國家。目前我國高鐵工程完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。
對于凍土是青藏鐵路建設(shè)中面臨的主要難題之一，杜彥良指出，凍土就像一個大冰塊，對環(huán)境冷熱變化極為敏感，容易產(chǎn)生路基熱融沉陷和凍脹變形等不良現(xiàn)象，影響鐵路線路的安全運營。2003年，杜彥良提出運用現(xiàn)代傳感測試技術(shù)進行動態(tài)、遠程、實時監(jiān)測。他指出，“青藏鐵路550公里凍土區(qū)沿線近萬個監(jiān)測點組成的監(jiān)測系統(tǒng)，可以自動采集和傳輸凍土溫度和路基變形兩組數(shù)據(jù)，隨時提醒線路維護部門?！?/p>
經(jīng)過反復(fù)研究，杜彥良帶領(lǐng)團隊，研制出高精度的數(shù)據(jù)采集器、安全可靠的傳輸裝置、功能齊全的數(shù)據(jù)分析軟件以及科學的現(xiàn)場施工技術(shù)，建立了青藏鐵路多年凍土區(qū)路基穩(wěn)定性長期監(jiān)測系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是被稱為青藏鐵路“安全運營的‘千里眼’”。
1999年，杜彥良組建了大型結(jié)構(gòu)健康診斷與控制研究所，在國內(nèi)率先提出“工程結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測與控制”這一概念。隨著跨江大橋建設(shè)難度增大，維護難度也極大增加，一些橋梁已處于“亞健康”狀態(tài)。經(jīng)過5年的研究，杜彥良帶領(lǐng)團隊研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的嵌入式無線網(wǎng)絡(luò)采集智能終端，創(chuàng)建了適用于新建特大型橋梁的長期監(jiān)測、安全評估與預(yù)警報警的安全保障體系，并且實現(xiàn)了遠程監(jiān)測橋梁。
杜彥良率領(lǐng)團隊進行開創(chuàng)性研究，在長期自動監(jiān)測、安全評估、預(yù)警預(yù)報、快速修復(fù)等方面完成一項項突破，創(chuàng)建了鐵路橋梁、路基、隧道等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全保障技術(shù)體系，被譽為我國鐵路安全的“把脈人”。杜彥良表示，科技之路沒有終點，他會一直致力于鐵路運輸監(jiān)測系統(tǒng)的研究，為祖國的鋼鐵大動脈系上“安全帶”。
建立核心技術(shù)自主可控體系
科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。黨的十八大以來，我國全面實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，全面深化科技體制改革，不斷完善以企業(yè)為主體、以市場為主導(dǎo)的科技創(chuàng)新體制機制，為經(jīng)濟社會的高質(zhì)量發(fā)展提供了重要支撐。
杜彥良認為，我國高速鐵路建設(shè)突破了多個重大科學與關(guān)鍵技術(shù)，推動了一大批新型技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新，帶動了一大批新興產(chǎn)業(yè)，改變了人們的出行與生活方式，縮短了城市間的距離。同時他指出，為進一步提升鐵路建設(shè)水平，提高技術(shù)經(jīng)濟性，滿足經(jīng)濟協(xié)同快速發(fā)展的需求，我國鐵路將朝快速化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化、協(xié)同化、智能化、韌性化的方向發(fā)展。
杜彥良還進一步指出，目前，我國創(chuàng)新體制機制有待完善、基礎(chǔ)科學研究有待加強、企業(yè)創(chuàng)新內(nèi)驅(qū)動力不足、企業(yè)與高校科研院所融合度不夠、科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展融合不夠。
為此，杜彥良建議，完善體制機制與政策引導(dǎo)，加強民營、小微企業(yè)創(chuàng)新培育；突出企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，加強基礎(chǔ)學科建設(shè)和核心技術(shù)的研發(fā)，建立關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控的科技創(chuàng)新體系；加大科研資金投入，重點支持國家級研究平臺建設(shè)與人才隊伍培養(yǎng)，擴大國際創(chuàng)新合作；把握數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展趨勢，緊抓“新基建”發(fā)展契機，率先推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能裝備制造、新型能源開發(fā)。（王慧蘭）
杜彥良院士和學生在一起
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杜彥良院士簡介
杜彥良，中國工程院院士，中科智庫首批入庫專家兼審核委員會委員，大型工程結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測與安全控制專家，現(xiàn)任石家莊鐵道大學學術(shù)委員會主任、河北省大型結(jié)構(gòu)健康診斷與控制重點實驗室主任、國家土木工程教學示范中心主任，兼任國家鐵路局科學技術(shù)專家委員會副主任、土木工程學會常務(wù)理事等。
長期從事軌道交通領(lǐng)域智能監(jiān)測與安全控制研究，率先將智能結(jié)構(gòu)理論與方法融入鐵道工程安全保障技術(shù)領(lǐng)域，提出了“監(jiān)測-評估-預(yù)警-修復(fù)”一體化的狀態(tài)監(jiān)測與安全運維技術(shù)體系，圍繞國家高速鐵路、重載鐵路、高原高寒鐵路、既有線提速鐵路、城市智慧交通等重大工程建設(shè)，開展了大型鐵路橋梁、多年凍土路基、長大隧道及TBM施工裝備狀態(tài)監(jiān)測、健康診斷與快速康復(fù)的理論研究、技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用推廣，取得了多項創(chuàng)新成果。
曾獲國家科技進步獎特等獎，省部級科技進步獎、國家教學成果獎、何梁何利科學技術(shù)獎、河北省突出貢獻獎、鐵道部火車頭獎。被評為國家杰出專業(yè)技術(shù)人才、國家教學名師、鐵道部、河北省具有突出貢獻的中青年專家、河北省優(yōu)秀省管專家、河北省巨人計劃創(chuàng)新團隊。享受國家政府特殊津貼。先后出版專著/教材9部，發(fā)表論文180余篇，其中被SCI、EI等收錄60余篇。
關(guān)鍵詞： 高速鐵路 科技創(chuàng)新 青藏鐵路 安全控制