2001年大眾寶來(lái)進(jìn)入中國(guó)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)高品質(zhì)家轎的先河，在那個(gè)品牌選擇度不高的年代，大眾寶來(lái)以“駕駛者之車(chē)”的美譽(yù)迅速傳播。
(相關(guān)資料圖)
大眾寶來(lái)陪伴中國(guó)汽車(chē)行業(yè)走過(guò)了二十多年的歷程，但現(xiàn)在寶來(lái)的名字已經(jīng)很少出現(xiàn)在“網(wǎng)絡(luò)”上。因?yàn)檫@次試駕活動(dòng)，小編驚奇地發(fā)現(xiàn)寶來(lái)每月都排在銷(xiāo)量榜前列，1-2萬(wàn)的月銷(xiāo)量基本上勝過(guò)了大部分新造車(chē)品牌，單一車(chē)型比很多新造車(chē)品牌全品牌車(chē)型銷(xiāo)量還多。不禁讓人產(chǎn)生疑惑，互聯(lián)網(wǎng)是否給到新造車(chē)品牌過(guò)多的關(guān)注，而像寶來(lái)這樣踏踏實(shí)實(shí)的車(chē)型才是真正的中國(guó)車(chē)市支柱。
新款大眾寶來(lái)最大的變化是動(dòng)力總成取消了1.5L自吸，保留了EA211系列1.2T及1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力。其中1.2T最大輸出功率116PS，峰值扭矩200N·m，1.4T最大輸出150PS，峰值扭矩250N·m。
傳動(dòng)部分依然匹配7速干式雙離合變速箱，不過(guò)新車(chē)加入了制動(dòng)能量回收技術(shù)，相比現(xiàn)款車(chē)型在能耗上有一定降低。
對(duì)于一臺(tái)緊湊型家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)，1.2T的動(dòng)力只能說(shuō)剛剛夠用，滿(mǎn)足家庭的日常需求是完全沒(méi)有問(wèn)題的，但如果日常駕駛偏激進(jìn)風(fēng)格，1.4T車(chē)型更能勝任。
EA211發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合器變速箱，在大眾車(chē)型體系中屬于非常成熟的搭配了，在匹配調(diào)校上有很深的功底，變速箱很愿意保持高檔位，在60-70km/h時(shí)變速箱就會(huì)升到7檔，將轉(zhuǎn)速保持在1400轉(zhuǎn)上下，高檔位對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)有不小幫助。
如果是以平常心態(tài)駕駛，整體動(dòng)力還是比較線性的，變速箱通常保持在高檔位，但如果突然急加速的請(qǐng)求，變速箱最高會(huì)連續(xù)降三擋來(lái)滿(mǎn)足你，整體表現(xiàn)還是比較暢快的，這也體現(xiàn)了大眾多年來(lái)對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校功力。
懸架方面，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架搭配后扭力梁式非獨(dú)立懸架的方案，懸掛調(diào)教偏向舒適，在處理細(xì)碎、連續(xù)的顛簸時(shí)表現(xiàn)出足夠韌性，整體表現(xiàn)比較出色，不過(guò)在質(zhì)感方面還是不要有太高的要求，在同級(jí)別車(chē)?yán)锩娴妆P(pán)調(diào)校已經(jīng)排列前茅。
隔音方面，大眾品牌車(chē)型整體都有較好的表現(xiàn)，在100km/h巡航時(shí)，風(fēng)噪、底盤(pán)噪音和胎噪的抑制令人滿(mǎn)意，達(dá)到了同級(jí)別中上等水平。發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音做得也很好，怠速時(shí)聽(tīng)不到來(lái)自車(chē)前的聲音，只是在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破4000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼的聲音才會(huì)傳到車(chē)內(nèi)。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的標(biāo)定，作為一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，已是非常優(yōu)秀了，隔絕了不少路感，小角度轉(zhuǎn)向會(huì)比較輕柔，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)回饋力度逐漸增大。在封閉場(chǎng)地激烈駕駛，能感受到它的指向性符合駕駛者意圖，有一定運(yùn)動(dòng)基因，但總的來(lái)說(shuō)，還是以家用為主。
此次大眾寶來(lái)的改款，作為一次中期改款，并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)，僅僅是針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)有微小變化，但僅僅是外觀覆蓋件的變化，沒(méi)有涉及白車(chē)身。改款后的寶來(lái)，家族化特征更加明顯，橫向的鍍鉻裝飾貫穿車(chē)輛日行燈，讓車(chē)頭更顯低趴寬體的視覺(jué)效果。
霧燈區(qū)域的C型鍍鉻裝飾，進(jìn)一步提升了視覺(jué)寬度，霧燈以及車(chē)頭雷達(dá)鑲嵌在其中。
車(chē)身側(cè)面延續(xù)了整體簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，雙腰線從車(chē)頭一直延伸至車(chē)尾，將車(chē)身勾勒得極具層次感，全新“戰(zhàn)斧”式輪圈官方宣稱(chēng)是致敬GTi，提升了整體運(yùn)動(dòng)感。
車(chē)尾采用新款樣式尾燈組，但依舊非常濃厚的大眾風(fēng)格，后保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)并與車(chē)身色相同，同時(shí)加入回勾式鍍鉻條進(jìn)行點(diǎn)綴，增加了尾部的精致感。
方向盤(pán)采用全新造型，平底三輻式設(shè)計(jì)加上銀色裝飾，看起來(lái)更加醒目。另外，該車(chē)方向盤(pán)中間LOGO改為最新的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)。新車(chē)采用10.25英寸液晶儀表+12英寸懸浮中控大屏組合，其中液晶儀表可顯示胎壓、導(dǎo)航、車(chē)輛駕駛模式等信息；懸浮式中控大屏支持語(yǔ)言交互、無(wú)線投屏和CarPlay等功能。
中控屏尺寸達(dá)到了12英寸，在同級(jí)別車(chē)型中尺寸屬于比較大的了，并且支持無(wú)線CarPlay，實(shí)用性以及科技感都有不錯(cuò)的兼顧。
座椅填充物柔軟，與身體有較好的貼合，座墊兩側(cè)以及腰部?jī)蓚?cè)都有較好的支撐。前排座椅還配備了腰部支撐調(diào)節(jié)，在同價(jià)位車(chē)型中比較少見(jiàn)，能滿(mǎn)足更多不同身材駕駛者的需求。
得益于出色的空間優(yōu)化，寶來(lái)在前后排都提供了非常不錯(cuò)的駕乘空間，后備廂空間比較規(guī)整，并且支持4/6比例放倒，有不錯(cuò)的擴(kuò)展性。
總結(jié)：價(jià)格不高、空間不小、用車(chē)不貴、主流合資品牌，這幾個(gè)關(guān)鍵詞相信是消費(fèi)者選擇寶來(lái)這臺(tái)車(chē)最直接的原因，也讓它每月均能保持5位數(shù)銷(xiāo)量。而此次改款，外觀上的微調(diào)更加符合大眾審美，大屏的加入，對(duì)科技感的營(yíng)造更加濃厚，如今的寶來(lái)，在10萬(wàn)元家用緊湊型轎車(chē)中，依舊是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
關(guān)鍵詞： 整體表現(xiàn) 還是比較 是一個(gè)非常 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)